สินค้า

ที่ส่วนหน้าของระบบกันสะเทือนแบบกลไกแบบอเมริกัน- ที่แขวนจะทำหน้าที่เชื่อมต่อแบบตายตัวระหว่างโครงรถพ่วงกับปลายนำของแหนบ ไม้แขวนด้านหน้าแบบ Fuwa- ได้รับการออกแบบมาสำหรับตำแหน่งนี้...

โครงสร้างมีไว้สำหรับงานประกอบโครงรถพ่วงและเปลี่ยนระบบกันสะเทือน สำหรับโรงงานรถพ่วงและซัพพลายเออร์หลังการขาย ไม้แขวนกลางแบบ Fuwa Type...

ที่แขวนด้านหลังเป็นหนึ่งในส่วนประกอบการติดตั้งแบบตายตัวที่เชื่อมต่อชุดระบบกันสะเทือนแบบกลไกกับโครงรถพ่วง ไม้แขวนด้านหลังแบบรถพ่วงประเภท Fuwa- ได้รับการพัฒนาสำหรับระบบกันสะเทือนแบบอเมริกันประเภท...

แหนบ 90169 ได้รับการพัฒนาสำหรับระบบกันสะเทือนงานหนัก-ที่ต้องการการรองรับน้ำหนักที่มั่นคงและความยืดหยุ่นที่เชื่อถือได้ในระหว่างการใช้งานในแต่ละวัน ด้วยความกว้าง 90 มม. ความหนา 16 มม....

Balance Beam Pin 60 มม. เป็นส่วนประกอบหลักในการเชื่อมต่อที่ใช้ในระบบกันสะเทือนแบบกลไกของรถพ่วง ติดตั้งระหว่างคานอีควอไลเซอร์และขายึดช่วงล่าง...

ในระบบกันสะเทือนแบบกลไก ลำแสงอีควอไลเซอร์มีบทบาทสำคัญในการรักษาสมดุลของน้ำหนักระหว่างเพลาที่อยู่ติดกันระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ FUWA Type Equalizer Beam...

สำหรับผู้ผลิตรถพ่วง การเลือกสิ่งสำคัญที่เหมาะสมไม่เพียงแต่ขึ้นอยู่กับมาตรฐานคัปปลิ้งเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้งที่ต้องการด้วย หมุดหลักแบบเชื่อม 50#...

รถกึ่งพ่วง-แต่ละคันต้องใช้มาตรฐานหลักที่แตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับระบบข้อต่อและข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน หมุดเกลียวชนิด 90# ได้รับการออกแบบมาสำหรับรถพ่วงงานหนัก-ที่ใช้หมุดมาตรฐานขนาด 90 มม....

สำหรับการบำรุงรักษารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ การใช้ส่วนประกอบยึดที่ถูกต้องถือเป็นสิ่งสำคัญในการยึดชุดล้อให้แน่นหนา สลักเกลียวล้อรถบรรทุก WG9100410212 จัดจำหน่ายตามหมายเลขอ้างอิง OEM...

อะไหล่ช่วงล่าง

มาตรฐานที่สำคัญถือเป็นปัจจัยสำคัญในการจับคู่รถกึ่งพ่วง-กับระบบข้อต่อที่แตกต่างกัน Kingpin ชนิดเกลียวขนาด 50#...

รถบรรทุกขนาด 28T BPW Type Bogie ออกแบบมาให้สามารถรับน้ำหนักได้ 28 ตัน เหมาะสำหรับผู้ผลิตที่สร้างรถพ่วงดัมพ์ รถพ่วงพื้นต่ำ และอุปกรณ์ขนส่งหนักอื่นๆ...