รถพ่วงดั๊มพ์หลัง Tri Axle
video

รถพ่วงดั๊มพ์หลัง Tri Axle

ประเภทรถพ่วง: รถพ่วงกึ่งพ่วงด้านหลัง
การกำหนดค่าเพลา: 3 เพลา
ขนาดโดยรวม: 9500–10500 × 2500 × 3500 มม. (ปรับแต่งได้)
ความสามารถในการบรรทุก: 40–80 ตัน
ส่งคำถาม
การแนะนำสินค้า

ภาพรวมผลิตภัณฑ์

 

รถพ่วงสามล้อ-เพลา-หลัง-ดั๊มพ์-ได้รับการออกแบบสำหรับการขนส่งวัสดุเทกองอย่างต่อเนื่อง ซึ่งต้องการการขนถ่ายที่รวดเร็วและสมรรถนะของถนนที่มั่นคง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการลากทราย กรวด ถ่านหิน และวัสดุก่อสร้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการเหมืองแร่และโครงสร้างพื้นฐานที่มีรอบการบรรทุกในแต่ละวันหนักและบ่อยครั้ง

ด้วยการกำหนดค่า 3- เพลา โมเดลนี้มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงความสมดุลของน้ำหนักบรรทุกระหว่างการขนส่ง ขณะเดียวกันก็ทำให้การพลิกคว่ำตรงไปตรงมาที่ส่วนท้าย ในสภาพการทำงานจริง รถพ่วงแบบสาม-เพลา-หลัง-ดัมพ์-มักถูกเลือกโดยผู้ควบคุมฟลีทที่ต้องการโซลูชันที่ใช้งานได้จริงสำหรับการลากจูงขนาดกลาง-ถึงงานหนักโดยไม่ทำให้โครงสร้างซับซ้อนเกินไป

 

คุณสมบัติ

 

ระบบให้ทิปด้านหลังเพื่อการคายประจุที่มีประสิทธิภาพ

เราใช้ระบบการยกด้านหลังแบบไฮดรอลิกที่ช่วยให้ตัวสินค้าเอียงไปด้านหลังเพื่อขนถ่าย ในงานจริง-การปฏิบัติงานที่ไซต์งาน วิธีนี้ใช้ได้ผลดีกับวัสดุเทกองที่ต้องระบายออกอย่างรวดเร็วในพื้นที่เปิด เช่น เหมือง เหมืองหิน และไซต์ก่อสร้าง

 

สร้างขึ้นเพื่อการทำงานหนักอย่างต่อเนื่อง-

ที่รถพ่วงดั๊มพ์สาม-เพลาหลัง-ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในอุตสาหกรรมรายวัน. โครง ระบบการยกแบบไฮดรอลิก และส่วนประกอบระบบกันสะเทือนได้รับการจัดเตรียมไว้เพื่อรองรับวงจรการขนถ่ายซ้ำๆ ในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง

 

สายการผลิต

 

ในการผลิต เรามุ่งเน้นไปที่คุณภาพการเชื่อมเชิงโครงสร้างและความน่าเชื่อถือของระบบไฮดรอลิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ปลายด้านหลังซึ่งแรงส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ระหว่างการขนถ่าย การติดตั้งเพลาและการจัดตำแหน่งแชสซีได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อรักษาประสิทธิภาพที่สม่ำเสมอภายใต้สภาวะโหลดเต็ม

แต่ละรถพ่วงสามล้อ-เพลา-หลัง-มีการทดสอบก่อนส่งมอบ ทั้งการตรวจสอบการยก การตรวจสอบโครงสร้าง และการตรวจสอบความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน เพื่อให้สามารถใช้งานได้จริงในงานขนส่งจริง

 

trailer factory

 

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ข้อดีของการออกแบบดัมพ์ด้านหลังคืออะไร

ตอบ: การทิ้งด้านหลังทำให้สามารถขนถ่ายได้อย่างรวดเร็วในไซต์งานแบบเปิด และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่งเหมืองแร่และการก่อสร้าง

ถาม: ตัวอย่างนี้สามารถรับมือกับการใช้งานหนัก-ระยะยาว-ได้หรือไม่

ก. ใช่. โครงสร้าง 3 เพลาและโครงเสริมแรงได้รับการออกแบบสำหรับรอบการบรรทุกบ่อยครั้งในสภาพแวดล้อมการขนส่งทางอุตสาหกรรม

ป้ายกำกับยอดนิยม: รถพ่วงดั๊มพ์ด้านหลังแบบสามเพลา ผู้ผลิตจีน รถพ่วงดั๊มพ์ด้านหลังแบบสามเพลาซัพพลายเออร์

ส่งคำถาม

whatsapp

โทรศัพท์

อีเมล

สอบถาม